SYSTÈME DE COLLECTE DE DONNÉES SUR
LES ACCIDENTS
Le module de collecte des données sur les accidents est une plateforme conçue pour la recherche, l’analyse des données et l’établissement des statistiques sur les accidents de la route. Il est un espace partagé pour tous les acteurs intervenants lors de la survenue d’un accident de la route et aide à l’élaboration d’une meilleure politique de sécurité routière.
LE ROLE DES DIFFERENTS ACTEURS
Gendarmerie Nationale
Les activités qui incombent à la Gendarmerie
Nationale sont les suivantes :
•la collecte de toutes les informations sur les blessés et les dégâts corporels lors de la déclaration des accidents en dehors des zones urbaines.
•l’acheminement des formulaires papiers remplis vers le bureau de circulation
•la validation des données sur les accidents avant leur entrée dans le système
•l’enregistrement des données sur les accidents dans le système sous un délai de 60 jours.
Police
Les activités qui incombent à la police sont les suivantes :
•la collecte de toutes les informations sur les bléssés et les dégâts corporels lors de la déclaration des accidents en zones urbaines •l’acheminement des formulaires papiers remplis vers la sousdirection de la voie publique.
•la validation des données sur les accidents avant leur entrée dans le système
•l’enregistrement des données sur les accidents dans le
système sous un délai de 60 jours.
Les activités qui incombent à la Gendarmerie
Nationale sont les suivantes :
•la collecte de toutes les informations sur les blessés et les dégâts corporels lors de la déclaration des accidents en dehors des zones urbaines.
•l’acheminement des formulaires papiers remplis vers le bureau de circulation
•la validation des données sur les accidents avant leur entrée dans le système
•l’enregistrement des données sur les accidents dans le système sous un délai de 60 jours.
Police
Les activités qui incombent à la police sont les suivantes :
•la collecte de toutes les informations sur les bléssés et les dégâts corporels lors de la déclaration des accidents en zones urbaines •l’acheminement des formulaires papiers remplis vers la sousdirection de la voie publique.
•la validation des données sur les accidents avant leur entrée dans le système
•l’enregistrement des données sur les accidents dans le
système sous un délai de 60 jours.
Centre d’Analyse des Données sur les Accidents de la Circulation
Le Centre d’analyse des données sur les accidents
est chargé de la gestion, l’analyse et la publication des données sur les accidents de la circulation recueillies sur le territoire national. Les activités qui incombent au centre d’analyse des données sur les accidents de la circulation sont les suivantes :
•le stockage des données sur les accidents de la circulation provenant de la police et de la gendarmerie;
•l’association des compagnies d’assurance et de l’observatoire national de santé publique;
• la description des méthodes pour supprimer les
facteurs de risques;
• la vérification de l’efficacité des stratégies de sécurité
routière mises en œuvre;
•la recherche des bonnes pratiques à diffuser au moyen d’incitation, de règles, de campagnes de sensibilisations, etc.;
• la création des éléments de connaissance de base et de leur organisation.
• la gestion d'un système d'information intégré;
• l’utilisation du système d'information intégré pour réaliser les analyses et les élaborations nécessaires pour les produits finaux du centre.
Le Centre d’analyse des données sur les accidents
est chargé de la gestion, l’analyse et la publication des données sur les accidents de la circulation recueillies sur le territoire national. Les activités qui incombent au centre d’analyse des données sur les accidents de la circulation sont les suivantes :
•le stockage des données sur les accidents de la circulation provenant de la police et de la gendarmerie;
•l’association des compagnies d’assurance et de l’observatoire national de santé publique;
• la description des méthodes pour supprimer les
facteurs de risques;
• la vérification de l’efficacité des stratégies de sécurité
routière mises en œuvre;
•la recherche des bonnes pratiques à diffuser au moyen d’incitation, de règles, de campagnes de sensibilisations, etc.;
• la création des éléments de connaissance de base et de leur organisation.
• la gestion d'un système d'information intégré;
• l’utilisation du système d'information intégré pour réaliser les analyses et les élaborations nécessaires pour les produits finaux du centre.
Institut National de la Statistique
L’INS est l’organe qui fournit les statistiques officielles au Cameroun. L’INS n’est pas directement impliqué dans le processus de collecte des données, toutefois ses activités sont les suivantes :
• l’analyse des statistiques et production des rapports officiels sur les accidents;
• la production des rapports sur la sécurité routière.
Ministère en charge de la Santé - Observatoire
National de Santé
L'Observatoire National de la Santé organe créé au sein du Ministère en charge de la Santé. Ses activités sont entre autres de:
• la collecte les données sur chaque blessé dans un accident de la circulation (via un formulaire papier ou électronique);
• la saisie des données dans la base de données de l’hôpital;
• le transfert des données sur les accidents au centre d’analyse des données;
• l’analyse de données sur les accidents de la circulation
L’INS est l’organe qui fournit les statistiques officielles au Cameroun. L’INS n’est pas directement impliqué dans le processus de collecte des données, toutefois ses activités sont les suivantes :
• l’analyse des statistiques et production des rapports officiels sur les accidents;
• la production des rapports sur la sécurité routière.
Ministère en charge de la Santé - Observatoire
National de Santé
L'Observatoire National de la Santé organe créé au sein du Ministère en charge de la Santé. Ses activités sont entre autres de:
• la collecte les données sur chaque blessé dans un accident de la circulation (via un formulaire papier ou électronique);
• la saisie des données dans la base de données de l’hôpital;
• le transfert des données sur les accidents au centre d’analyse des données;
• l’analyse de données sur les accidents de la circulation
Ministère en charge des Transports
Le Ministère en charge des Transports n’intervient pas directement dans le processus de collecte de données. Ses activités dans le système sont les suivantes :
• l’hébergement d’une copie validée de la base de données du centre d’analyse;
• l’administration de la copie de la base de données.
Assurances
Les compagnies d’assurances interviennent à la fois dans le processus de collecte et d’analyse de données à travers l’Association des Sociétés d’Assurances. Ses activités au sein du système sont précisément les suivantes :
• la collecte des données sur les accidents;
• le transfert annuel des données sur les accidents au centre d’analyse.
Le Ministère en charge des Transports n’intervient pas directement dans le processus de collecte de données. Ses activités dans le système sont les suivantes :
• l’hébergement d’une copie validée de la base de données du centre d’analyse;
• l’administration de la copie de la base de données.
Assurances
Les compagnies d’assurances interviennent à la fois dans le processus de collecte et d’analyse de données à travers l’Association des Sociétés d’Assurances. Ses activités au sein du système sont précisément les suivantes :
• la collecte des données sur les accidents;
• le transfert annuel des données sur les accidents au centre d’analyse.
ANALYSE ET UTILISATION DES DONNEES POUR AMELIORER LA SECURITE
Les données sur les accidents peuvent être extrêmement utiles pour un ensemble d’agences et de personnes:
• les ingénieurs routiers: pour l’identification, l’analyse et le traitement des risques existants, et la prévention des risques futurs;
• les décideurs politiques: au niveau local, régional et national pour l’établissement de cibles de réduction du nombre des accidents, pour développer des plans d’action en matière de sécurité routière, et pour assurer le suivi des résultats;
• la police: pour l’identification des sites et des heures problématiques aux fins d’application des règles de circulation;
• le secteur de la santé: pour la planification des ressources, la surveillance des blessures, la promotion de la santé et les interventions de prévention des blessures;
• la communauté des chercheurs: pour les études préventives et pour tester et améliorer l’efficacité des traitements pour la sécurité routière;
• les compagnies d’assurance: pour établir les taux et les primes d’assurance;
• les fabricants de véhicules: pour le développement de véhicules plus sûrs;
• les tribunaux: pour l’utilisation des données comme preuves
• les ingénieurs routiers: pour l’identification, l’analyse et le traitement des risques existants, et la prévention des risques futurs;
• les décideurs politiques: au niveau local, régional et national pour l’établissement de cibles de réduction du nombre des accidents, pour développer des plans d’action en matière de sécurité routière, et pour assurer le suivi des résultats;
• la police: pour l’identification des sites et des heures problématiques aux fins d’application des règles de circulation;
• le secteur de la santé: pour la planification des ressources, la surveillance des blessures, la promotion de la santé et les interventions de prévention des blessures;
• la communauté des chercheurs: pour les études préventives et pour tester et améliorer l’efficacité des traitements pour la sécurité routière;
• les compagnies d’assurance: pour établir les taux et les primes d’assurance;
• les fabricants de véhicules: pour le développement de véhicules plus sûrs;
• les tribunaux: pour l’utilisation des données comme preuves
LES PRINCIPAUX AVANTAGES DE LA SOLUTION
• Fiabilité : les données sont de qualité grâce à une harmonisation des données collectées par chacune des
parties prenantes du processus (police, hôpitaux, compagnies d’assurance …)
• Disponibilité : une base de données publique et interrogeable en ligne, qui peut offrir des rapports personnalisés selon le lieu de l’accident, le type de blessures ou autres caractéristiques
parties prenantes du processus (police, hôpitaux, compagnies d’assurance …)
• Disponibilité : une base de données publique et interrogeable en ligne, qui peut offrir des rapports personnalisés selon le lieu de l’accident, le type de blessures ou autres caractéristiques
