Systeme d'ínformation geographique sur les infracstructures routieres

une bonne connaissance des reseaux routièrs, quelque soit leur dominalité (reseaux routier national, derpartemental ou local) est indispensable au gestionnaire pour définir et évaluer les politiques régulieres routières, en matière d'investissement, d'exploitation, de sécurite et d'entretien. Tel est le role des SIG pour "des routes surs".

SYSTEME D'INFORMATION GEOGRAPHIQUE ROUTIER (SIGR)

les systemes d'information geographique apportent une dimension spaciales au systemes d'information, lesquelles sont des systemes de collectes, de stockages, d analyses et de diffusion de donnees ou d'informations mettant au moment voulu, et sous une forme adaptee, les informations adequates et appropriées a la disposition des utilisateurs. les systemes d'informations routiere (SIR), quant a eux, sont integres aux SIG dont ils constituent le volet du domaine routier

SYSTEME DE GESTIOM ROUTIERE (SIR)

la gestion de l'infrastructre routiere dans un sens elargi constiste a:
- gerer l'infrastructure
- maintenir un bon fonctionnement du reseaux
- minimiser les situations pertubes
- agir de maniere variees sur la demande d'utilisation

GESTION GEOMETRIQUE ROUTIERE

la gestion exhaustive imbrique dans un processus de gestion globale allant du réleve de terrain de réseaux a l'etat des lieux complets du patrimoine. la gestion axées sur les besoins repose avant tout sur des données spaciales d'infratructure en éffectuant d'une manière collaborative des services de releves, collecte, analyse et solution de gestion de donnees "SIG". cette intégration est basée sur l'utilisation des "SIG" comme solution pour le traitement de ces données en offrant un moyen robuste de prise de décisions dans divers domaines et est en adéquation avec la problématique actuelle.

BASE DE DONNEES ROUTIERE

la Base de donnees routiere (BDR) est une base de donnees d'information geographique routiere, le principal objectif de sa conception est de fournir les informations necessaires pou l'organisation de la gestion routiere et des deplacement sur les infrastructures routieres. une telle base de donnees permet aussi d autres applications comme:
- la gestion du traffic
- l'entretien routier
- la cartographie routiere
- l'optimisation de la circulation routiere

L'ETUDE ET LE PROJET

l'etude presentee ici l'inscrit dans le cadre plus general du projet de devellopement d'un systeme d'information routier(SIR) par l enrichissement, la mise a jour et la gestion de la base de donnees routiere. La creation du SIR passe par la mise en place d'un systeme de reperage spacial des donnees routiers. le but de l'etude est de mener une premiere reflexion sur l'adaptation des nouvelles technologies a la gestion des routes en particulier au reperage des donnees.
- levee par GPS: acquisition des donnees en utilisant le GPS cinematique;
- levee topometrique mobile: acquisition de cliches georeferences autorisant une restitution photogrammetique pour localiser les elements interressants. la singularite de ce concept reside principalement dans l'utilisation de capteurs d'imagerie;
- imagerie sattelitaire a haute resolution: evaluation des potentialites de l'imagerie satellitaire a haute resolution spaciale dans le but de subtituer les images aux cartes topographiques traditionnellement utilisees jusqu'a present pour la constititution et la mise a jour de la bd.

LES PRINCIPAUX AVANTAGES
DE LA SOLUTION

• la BDR et les différentes applications qui en exploitent les données donnent une vue d’ensemble de l’état du réseau;
• c’est sur cette base que s’effectue la gestion routière;
• l’ensemble des paramètres techniques relatifs au réseau routier y est stocké;
• outre les caractéristiques descriptives de la route, la BDR enregistre également les résultats des divers relevés effectués sur les revêtements et structures des chaussées ainsi que les résultats des inspections d’ouvrage d’art;
• un enjeu économique de première importance car il s’agit d’accroître les ressources et l’efficacité du réseau existant;
• un système d'information cartographique détaillé portant sur les infrastructures routières des régions souhaitées, interrogeable par de simples sélections des objets représentés sur la carte;
• un système d'analyse et d'optimisation proposant des chemins alternatifs au trafic en cas de défaillance d'une partie du réseau routier;
• une perception globale et précise du patrimoine d’infrastructure pour les Gouvernements;
• des données concernant les zones à risques sur les axes routiers qui aident à mettre sur pied de meilleures politiques de prévention routière.